 |
|
Klik op bovenstaande thumbnails om de foto in een groter formaat weer te geven. |
Doelstelling
De spoorbrug op het Westerdokseiland te Amsterdam is één van de laatste draaibruggen in Nederland. De draaibrug 19 S werd in 1922 gemaakt als vernieuwde spoorverbinding tussen het Westelijk Stationseiland en het Westerdok-seiland, dat in die tijd veranderde in een groot rangeerterrein voor de spoorwegen. De brug heeft haar functie al lang verloren, maar is zowel in historische als architectonische zin een markant object. De gemeente Amsterdam wou dit pronkstuk aan het IJ - zowel brug als brughoofd - dan ook graag behouden en had besloten om de monumentale brug een publieke functie te geven. Vanwege de locatie en het prachtige uitzicht werd gekozen voor een horecagelegenheid.
Prijzenswaardigheden
Het café/restaurant OPEN is een eenvoudig, puur, transparant, glazen volume welke exact past op de bestaande brug. Het bestaat uit een
vloer, een dak en een glazen façade, geheel gevormd door tuimelramen
die allemaal geopend kunnen worden. Het pure volume is ‘raak’ en
‘direct’ gedetailleerd. De beweegbare ramen nuanceren het principe van
de puristische, modernistische doos, en voegen er de kwaliteit van de
elegante, golvende beweging aan toe. Samenvattend vinden wij dat juist
de combinatie van een spoorbrug uit 1922 met een hedendaags cafe de
meerwaarde is van het ontwerp.
Rol van de gebruikers
De gebruikers zijn tevens de opdrachtgevers en zijn daarmee ook lid
geweest van het bouwteam. Tijdens het gehele proces hebben zij hun
wensen kenbaar kunnen maken. Vrijwel al hun wensen zijn gerealiseerd.
Innovatie en bijzondere kenmerken
Een voorwaarde van de prijsvraag was dat de opbouw voor de horeca
zo transparant mogelijk moest zijn, met als doel het respect voor de
bestaande spoorbrug en het landhoofd. Wij hebben hieraan voldaan en
de prijsvraag gewonnen. De bestaande spoorbrug moest om te beginnen
worden gerenoveerd. Ter plaatse gaf dat milieutechnische problemen. Er
is daarom besloten de circa 3 ton zware stalen brug over het IJ af te
voeren naar A’dam Noord en daar op een werf te herstellen. Daar is de
constructie van het cafe op de bestaande brug geplaatst en teruggebracht naar de oorspronkelijke plek. Daar is het cafe verder afgebouwd. Speciaal voor dit project zijn de vouwramen ontwikkeld die mede hebben bepaald dat dit team de prijsvraag heeft gewonnen. Het cafe is op de spoorbrug gebouwd. Tussen de constructie van de bestaande spoorbrug is de bergruimte gesitueerd. Ook staat hier de luchtbehandelingskast volledig uit het zicht tussen de bestaande staalconstructie. Vanaf het nieuwe cafe restaurant is een 11 m. lange nieuwe brug geplaatst die de locatie met de oever verbindt. De nieuwe brug ligt aan de oever op het oude landhoofd. Het landhoofd is ook gerenoveerd en de bovenzijde doet nu dienst als terras. Naast het landhoofd is een lift geplaatst om mindervaliden ook de kans te geven gebruik te maken van deze unieke locatie. |
|
|
|
|
|
